2018年12月28日，國家标準化管理委員(yuán)會正式發布了兩項強制性國家标準，分(fēn)别是：GB5768.7-2018《道路交通标志(zhì)和标線 第7部分(fēn)：非機動車(chē)和行人》，GB5768.8-2018《道路交通标志(zhì)和标線 第8部分(fēn)：學校區域》。
至此，宣告中(zhōng)國道路交通标志(zhì)和标線已經形成了較爲完備完整的技術與管理标準化體(tǐ)系，距離(lí)1955年公安部第一(yī)部《城市交通管理規劃》中(zhōng)的三類28種交通标志(zhì)的形成已經整整64年；距離(lí)國家标準GB5768-1986《道路交通标志(zhì)和标線》中(zhōng)的168種交通标志(zhì)的形成已經整整33年。
同時，另外(wài)兩部強制性國家标準GB50688-2011《城市道路交通設施設計規範》、GB51038-2015《城市道路交通标志(zhì)和标線設置規範》做爲有效的補充，使得标志(zhì)标線的标準規範體(tǐ)系更趨完善。與我(wǒ)(wǒ)國的人口、車(chē)輛、道路的增長态勢相比，管理和規範人車(chē)路的交通标志(zhì)标線技術标準體(tǐ)系研究，略顯漫漫而修遠。好在的是，千呼萬喚終出來，在城市道路快速機動化的浪潮之後，慢(màn)行交通之于影響整個交通系統的重要性被日趨認知(zhī)和重視，規範“非機動車(chē)和行人”的标志(zhì)标線，可見一(yī)斑。當然，也甚爲遺憾的是，非機動車(chē)和行人道路的秩序與安全，被重視的太遲太遲。
之于道路交通工(gōng)程，之于道路使用者，标志(zhì)标線有多重要？讓我(wǒ)(wǒ)們看看：
《道路交通安全法》第二十五條規定：全國實行統一(yī)的道路交通信号。交通信号包括：交通信号燈、交通标志(zhì)、交通标線和交通警察的指揮。
《道路交通标志(zhì)和标線 第1部分(fēn)：總則》的定義：道路交通标志(zhì)和标線是引導道路使用者有秩序地使用道路，保障道路交通安全，提高道路運行效率的基礎設施，用于告知(zhī)道路使用者道路通行權力，明示道路交通限制、遵行狀況，告示各種道路狀況和交通狀況等信息。
從事或研究道路交通工(gōng)程、道路交通安全管理的人都應知(zhī)曉，時間、空間、視距、速度這四個要素是良好道路交通安全環境的必要構成。要想實現道路交通環境的安全、有序、高效、優質，标志(zhì)标線等各類交通安全設施就成爲了必不可少的工(gōng)具、利器，且要做到科學合理優化設計與設置。
之所以說标志(zhì)标線無小(xiǎo)事，筆者以爲，強制性國家标準的技術規範，應當僅僅是約束了最基本的設計、設置條件，以保障最基本的交通安全出行和管理需求。标志(zhì)标線更是交通行爲、交通規則、交通信息的語言傳遞，是主動預防交通事故的必要措施，是比紅綠燈、隔離(lí)欄等設施更爲優先級的基礎。而在當下(xià)，标志(zhì)标線的肆意缺失、随意亂設等現象還非常普遍，寄希望于強制性國家标準體(tǐ)系這個“最低台階”能夠助力道路交通安全管理工(gōng)作邁上一(yī)個新的平台。
小(xiǎo)鏈接：美國的交通标線标志(zhì)技術标準體(tǐ)系形成
1918年美國威斯康星州在全國首先将公路體(tǐ)系予以标記，并用地圖标明編号和标志(zhì)的形狀。用搪瓷薄闆制作标志(zhì)。1924年，美國公路協會倡導建立聯邦“标志(zhì)統一(yī)規劃”，随後在1927年、1929年農業部頒發了《農村(cūn)公路手冊》，街道及公路安全全國會議頒發了《城市道路手冊》，于1930年出版了《城市道路标志(zhì)手冊》。美國認識到道路交通标志(zhì)統一(yī)性的重要性，于1935年出版了第一(yī)版《交通控制設施手冊》（Manual on Uniform Traffic Control Device.簡稱MUTCD）。該手冊也成爲了美國交通标志(zhì)和标線的綱領性技術指導文件。随着相關領域研究的不斷深入，MUTCD的修訂周期不斷縮短。自1935年至2000年的65年間，僅完成了七次修訂，而2000年至2009已經完成了三次修訂，将交通安全相關領域的最新的科研成果與理念如路側淨區、甯靜交通等均吸收其中(zhōng)，内容不斷豐富，标準、規定更加規範、科學、合理。
